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万通铝业董事长朱健勇浙江在线访谈录

放大字体  缩小字体发布日期:2012-03-07  浏览次数:552
核心提示:随着2009浙江经济年度人物20位候选人的全部产生,由浙江日报报业集团主办,今日早报、浙江在线联合承办的“2009浙江经济年度人物”评选活动进入第二阶段——部分候选人网络对话。上周三,2009浙江经济年度人物候选人之一——万通铝业董事长朱健勇走进浙江在线网络直播室。

随着2009浙江经济年度人物20位候选人的全部产生,由浙江日报报业集团主办,今日早报、浙江在线联合承办的“2009浙江经济年度人物”评选活动进入第二阶段——部分候选人网络对话。上周三,2009浙江经济年度人物候选人之一——万通铝业董事长朱健勇走进浙江在线网络直播室。

今年7月7日,浙江万通业有限公司旗下企业浙江盛世游艇有限公司对外宣布,他们成功收购意大利游艇品牌“DALLAPIETA”,DALLAPIETA拥有50年的造船传统,专注于生产豪华游艇,更被比喻为游艇界的法拉利。

在这次的在线访谈中,朱健勇就企业为何选择进入游艇领域,为什么进行海外并购,以及企业在海外并购中应该注意的事项与网友进行了互动交流。

对游艇“一见钟情”

问:万通铝业走进普通老百姓视野很大程度上是因为今年你们的海外并购案,而大家对于你们是一家怎样的企业,原来是做什么的可能并不是很了解。因此能否先向网友介绍一下你们原来是做什么的?

朱健勇:我从1991年开始涉足铝业,当时我们只是进行一些废铝的重新加工。2002年成立浙江万通铝业,当初我们完完全全是生产铝合金锭,用于汽车零部件上的原材料。到了2003年至2004年期间,我在想我一直做原材料,好像还是少了一些什么,毕竟原材料加工处在产业链低端,而且利润也不是很高。因此,我想到了提升产业链,从2004年开始就生产铝合金型材以及建材、建筑铝型材。

企业发展到了2007年,我又在想,当时铝型材卖得也确实不错,但随着当时资源、劳动力等生产要素成本的上升,我们必须进行转型。因此2007年以后我们又开始往自行车方向努力。

问:那后来你们为什么要进入游艇领域?这个产业非常有诱惑力?

朱健勇:一直到了去年,我才真正开始认识游艇这个产业。在以前销售当中我经常跑去国外,国外那些发达国家码头上密密麻麻停了不少游艇。当时我就在想为什么中国就看不到这个景象呢?

后来,通过长时间对这个产业的研究,发现这确实是一个非常具有诱惑力的产业。我们都知道游艇产业在国外已经比较成熟,而在我们中国才刚刚起步。这跟汽车产业是一样的,我们可以看看中国20年前,中国的汽车有几辆?我一直对游艇行业很乐观,国外的今天就是我们的明天。

问:你当初第一眼看到游艇是什么感觉?那个时候就下定决心以后要做这个了?

朱健勇:当时就像我之前第一眼看到我老婆时的感觉。对,就是这个人以后是我老婆了。对于游艇也一样,那个时候就下定决心,它就是我下一步要做的产品
DP不会水土不服

问:当你进入这一领域之后,为什么会选择海外并购?而且一出手就是收购有游艇中“法拉利”之称的DP?

朱健勇:去年7月开始,我就依托万通铝业平台进行豪华游艇模具的研发和制造,不过,以自身的研发能力,我们仅能生产长度38英尺的游艇。而DP就不一样了,DP拥有半个多世纪的造船传统,以生产豪华游艇著称,其产品品质在业内颇具盛名,被誉为游艇界的“法拉利”。

我们一直都希望能够借力国外大品牌进行运作,而去年爆发的金融危机正好给了我们这样的机会。去年金融危机爆发后,DP游艇订单量减少,威尼斯楼市也出现震荡,该公司随即陷入困境。我也就在今年用一亿多元的现金收购了DP品牌、设计图纸以及13艘半成品。其中,“DP”品牌转让一项500万欧元,13艘半成品市场价格达到780万欧元,现在都打了对折。

问:现在有一个说法,90%的并购都是不成功的。确实,并购牵涉到包括企业文化、管理经营理念等一系列的问题,而且你们又是跨国并购。你觉得你们的并购最终会有一个美满的结局?DP嫁接过来后会不会水土不服?

朱健勇:虽然并购存在很大的融合风险,但对此我并不担心。管理方面,在我们收购以后,管理层还是用自己中方的管理人员,然后质量管控用西方的人,还有技术工人用西方的人,他们过来了只是技术培训,让中国的员工对他们生产的游艇有所了解。

在市场方面,目前国内,玩私家游艇、开私家飞机和圈岛屿当“岛主”,是新贵富豪们的三大新游戏,其中以玩游艇最早盛行和最热门,已经是一种身份的象征。因此,收购之后我将把重点放在国内市场的开拓上,长三角、珠三角、环渤海等中国最富庶的地区都会是豪华游艇的“卖场”。而且我身处浙江,浙商就是我们主要的消费人群。收购全部完成后,我们将借助DP品牌在国际上的影响力,带动其自主研发游艇的销售,打开国际市场。
这是一个最好的时机

问:去年金融危机爆发以来,国外的很多企业或者品牌都遇到了困难。比如悍马、沃尔沃,当然还有DP,而跟这些国际知名品牌传出绯闻,乃至最终结缘的都是我们中国的企业,对于这种现象你怎么看?

朱健勇:这当然是一种好现象。这一方面说明中国民企的力量已经日益壮大,另一方面也说明,我们中国民企的品牌意识越来越强。因为收购国际知名品牌是迅速提升自己影响力的最快方法之一。

而且,去年金融危机爆发以来,给了我们中国企业最好的时机。当人家在谷底、陷入困境的时候出手,成功的可能性最大,所花费的成本也最小。如果人家正红红火火,你要与它并购,得花多大的代价。

当然在海外并购的过程中还应该从多方面考虑,不能太盲目乐观,毕竟在国际并购,以及品牌运作方面,我们都没有太多的经验。

问:确实,我们中国的企业在国际并购、资本运作方面跟一些国外巨头还有差距,因此,你觉得我们的企业现在进行海外并购需要注意什么?

朱健勇:如果完全拿资本跟人家斗就太不聪明了。大家都知道,人家一元钱能买的东西我们要用10元钱去买,欧元跟人民币之差,人家一年赚一百万,我们一年必须有一千万才能跟他们平衡。如果硬碰硬绝对不是他们的对手。我们只能智取,就是当他们在最低谷的时候,我们杀入。

另外,在并购过程中一定要在法律事务方面舍得花钱。我们这次整个并购完成下来,仅律师费就花了20万欧元,我是从来没有支付过这么大一笔律师费的。但现在看来这钱花得很值。整个并购过程律师确实起了非常大的作用,有了他们的帮助,这个并购案才会如此顺利地完成。

DP不会水土不服

问:当你进入这一领域之后,为什么会选择海外并购?而且一出手就是收购有游艇中“法拉利”之称的DP?

朱健勇:去年7月开始,我就依托万通铝业平台进行豪华游艇模具的研发和制造,不过,以自身的研发能力,我们仅能生产长度38英尺的游艇。而DP就不一样了,DP拥有半个多世纪的造船传统,以生产豪华游艇著称,其产品品质在业内颇具盛名,被誉为游艇界的“法拉利”。

我们一直都希望能够借力国外大品牌进行运作,而去年爆发的金融危机正好给了我们这样的机会。去年金融危机爆发后,DP游艇订单量减少,威尼斯楼市也出现震荡,该公司随即陷入困境。我也就在今年用一亿多元的现金收购了DP品牌、设计图纸以及13艘半成品。其中,“DP”品牌转让一项500万欧元,13艘半成品市场价格达到780万欧元,现在都打了对折。

问:现在有一个说法,90%的并购都是不成功的。确实,并购牵涉到包括企业文化、管理经营理念等一系列的问题,而且你们又是跨国并购。你觉得你们的并购最终会有一个美满的结局?DP嫁接过来后会不会水土不服?

朱健勇:虽然并购存在很大的融合风险,但对此我并不担心。管理方面,在我们收购以后,管理层还是用自己中方的管理人员,然后质量管控用西方的人,还有技术工人用西方的人,他们过来了只是技术培训,让中国的员工对他们生产的游艇有所了解。

在市场方面,目前国内,玩私家游艇、开私家飞机和圈岛屿当“岛主”,是新贵富豪们的三大新游戏,其中以玩游艇最早盛行和最热门,已经是一种身份的象征。因此,收购之后我将把重点放在国内市场的开拓上,长三角、珠三角、环渤海等中国最富庶的地区都会是豪华游艇的“卖场”。而且我身处浙江,浙商就是我们主要的消费人群。收购全部完成后,我们将借助DP品牌在国际上的影响力,带动其自主研发游艇的销售,打开国际市场。

这是一个最好的时机

问:去年金融危机爆发以来,国外的很多企业或者品牌都遇到了困难。比如悍马、沃尔沃,当然还有DP,而跟这些国际知名品牌传出绯闻,乃至最终结缘的都是我们中国的企业,对于这种现象你怎么看?

朱健勇:这当然是一种好现象。这一方面说明中国民企的力量已经日益壮大,另一方面也说明,我们中国民企的品牌意识越来越强。因为收购国际知名品牌是迅速提升自己影响力的最快方法之一。

而且,去年金融危机爆发以来,给了我们中国企业最好的时机。当人家在谷底、陷入困境的时候出手,成功的可能性最大,所花费的成本也最小。如果人家正红红火火,你要与它并购,得花多大的代价。

当然在海外并购的过程中还应该从多方面考虑,不能太盲目乐观,毕竟在国际并购,以及品牌运作方面,我们都没有太多的经验。

问:确实,我们中国的企业在国际并购、资本运作方面跟一些国外巨头还有差距,因此,你觉得我们的企业现在进行海外并购需要注意什么?

朱健勇:如果完全拿资本跟人家斗就太不聪明了。大家都知道,人家一元钱能买的东西我们要用10元钱去买,欧元跟人民币之差,人家一年赚一百万,我们一年必须有一千万才能跟他们平衡。如果硬碰硬绝对不是他们的对手。我们只能智取,就是当他们在最低谷的时候,我们杀入。

另外,在并购过程中一定要在法律事务方面舍得花钱。我们这次整个并购完成下来,仅律师费就花了20万欧元,我是从来没有支付过这么大一笔律师费的。但现在看来这钱花得很值。整个并购过程律师确实起了非常大的作用,有了他们的帮助,这个并购案才会如此顺利地完成。
 

 
 
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